Comment Bildstak fonctionne-t-il pour les projets de transport et de voie ferrée ?

Les programmes de transport et de voie ferrée comptent parmi les environnements de construction les plus complexes : plusieurs lots, des obligations d'interface entre entrepreneurs, de longues étendues linéaires et des plannings politiquement sensibles. Bildstak fédère les données au travers de cette complexité.

EVM multi-lots — exécutez la gestion de la valeur acquise sur chaque lot simultanément. Joignez le programme P6 de chaque lot à ses données ERP de coûts, calculez SPI, CPI et coût à l'achèvement, et classez les lots par écart en une seule requête.

Coordination des interfaces et des conflits — lisez les problèmes de coordination BCF entre les lots. Suivez les risques d'interface — là où le périmètre d'un entrepreneur dépend de la livraison d'un autre — et signalez les éléments dépassant leur date d'obligation d'interface.

Registre de RFI entre lots — extrayez les RFI de Procore, Aconex ou les deux, sur chaque marché du programme. Suivez le statut ball-in-court, les réponses en retard et le risque de retard accumulé dans la file.

Réclamations EOT et traçage des retards — tracez un événement de retard depuis l'instruction causale en passant par le fil des RFI et le glissement de programme jusqu'à la clause du marché et le quantum. Le Claims Builder produit un dossier cité pour l'entitlement de chaque lot.

Données géospatiales et PostGIS — pour les programmes qui suivent les travaux par point kilométrique ou localisation géographique, Bildstak peut ingérer des données PostGIS et géospatiales et répondre à des questions basées sur la localisation : « quelle est la performance des coûts entre les points kilométriques 42 et 67 ? »

L'Analyst — analyse de façon autonome chaque source de données sur tous les lots et fait remonter les risques majeurs au niveau du programme avec des preuves intersources, afin que le directeur de projet dispose d'un tableau des risques classé sans commander une analyse spécifique.